記者洪敬浤／台中報導

台中快捷巴士BRT藍線明天中午開放免費搭乘，這項創新運具，也引爆年底市長選舉藍綠的市政論戰；市長胡志強說，台灣大道周末夜晚最塞，不蓋BRT，明年台中交通就會「心肌梗塞」。

BRT原文Bus Rapid Transit，發源於巴西庫里奇巴市，目前荷蘭阿姆斯特丹、法國巴黎、日本名古屋與大陸廈門等地都有；設計概念為「公車的捷運」，雖然行駛的是公車，卻有捷運的便捷。

BRT除有專用道、密集班次，並採封閉式車站，乘客須刷卡通過閘門進站搭車，一路上還有號誌優先系統導航，在最少紅燈干擾的情況下一路暢行，與台北的公車專用道不同；造價僅捷運（MRT）的廿五分之一，工期僅五分之一。

胡志強說，台中工商發達，塞車問題日益嚴重，但最嚴重的不是上下班尖峰，而是周六晚間六點，地點在台灣大道新光三越百貨附近；七年前監測這裡周六夜晚每小時車流量三千五百輛，今年五月已增至五千三百輛。

胡志強說，推測明年台灣大道最塞時段時流量將上衝六千輛，後年七千輛，到時候台灣大道動彈不得，台中交通將會「心肌梗塞」，西屯區繁華也會泡沫化，如果不蓋BRT，這些問題就會發生。

台中市交通局長林良泰說，第一條BRT藍線明天起免費搭乘一年，另規畫五線，在二○一九年前陸續通車，建構BRT路網，可有效紓解交通壅塞。

他說，台灣大道上下班時間的壅塞路段車速只有十五至廿公里，汽機車已動彈不得；BRT是雙節巴士，每車次可載運一百廿人，尖峰時段三分鐘一班車。

台中BRT雖屬全國首創，但蓋在台灣大道這條台中交通大動脈上，也挨批「太冒險」，車站與專用道占掉兩線車道，讓汽機車駕駛抱怨連連；明天全線開放，但只有十一個車站完工啟用，也惹爭議。

市府說，上月起供預約試乘，想試搭的人太多，加上專用道已完成，才決定全面開放搭乘，八月中起除仁愛醫院站外，其餘廿站都開放，第一年刷電子票卡即可免費搭乘。